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走着又太远;其次火车的票价个别车次是5.5元,多数车次是11元,校车办卡是12元,没卡是15元,打车去火车站再加上火车票显然在花费上没有任何优势,而且还浪费时间,校车成了学生们首选的最为方便灵活的交通工具。在农大,汽车客运业有着很大的市场。 眼下,校车安全备受关注,往返于太原和太谷的校车现状如何?2月11日上午,记者在位于太原市五一东街南一巷的校车停靠点进行了一番了解。“我打算坐11时30分的校车,早上从太谷来的,今天是周末,有招聘会,就来太原人才市场看了看。”一位戴着眼镜的男生告诉记者。说到校车安全,他的一位同伴讲述了一次坐超载校车的经历,“每个星期六和星期日,坐校车的同学都非常多,超载也时有发生。有一次,那是一个星期天的下午,我和几个同学准备从太原坐校车回学校,当时车上的学生很多,连车厢的过道都站满了人。校车行驶到太榆路的一个路口时,突然掉头往太原方向开,当时我们心里都感到莫名其妙,但车子没开多远,就看到一辆警车向我们驶来。一名交警上车清点了人数后,把驾驶员带走了,这时我们才知道原来是交警查超载。但由于校车超载严重,需要扣留,交警只好亲自驾车把我们送到榆次汽车站,并安排几辆长途汽车把我们送回了学校。”在五一东街南一巷校车停靠点记者看到了车身印有“山西农业大学”几个大字的大巴车,可能是周六上午的缘故,返校的学生并不多,核载55人的校车只有十几个人。当记者就校车情况向司机师傅了解时,他不愿向记者多说,问到北门的校车时,他竟说北门的不是校车。而记者致电北门校车留给学生的电话时,得到的答复是校车现在不在五一东街停了,在长风街东口。随后记者了解到,农大北门的校车在太原的停靠点在长风街东口美特好对面,而农大校内植物园的校车在太原的停靠点在五一东街,他们在太原和太谷的发车地点都不相同。学生普遍认为都是校车的两趟路线,居然互不认可。 和一般校车不同的是,山西农业大学的校车并不是市内的短途校车,而是跨地区跑长途的校车,它的安全更需要得到关注,不仅超载是安全隐患,互不认可、真假难辨,更说明在校车管理上的一些问题。守慎正名,伪诈自止,山西农业大学是否也该为校车正名? 本报记者 聂莉莉 幼儿园:无力配备校车 家长各想其招 省城许多幼儿园的校车是免费接送孩子。但仅有一家幼儿园的校车是造价不菲、安全系数较高的国产“大鼻子”校车。 2月13日,星期一,新的一周开始了。7时40分许,记者在省城迎新街某企业幼儿园门口观察发现,许多来送孩子的家长开着私家车,有的骑着有专用座椅的自行车,未见专用校车。这家幼儿园规模不小,主要接受本企业及附近单位的幼儿入园,由于居民院与幼儿园距离较近,没有发现集中运送孩子的社会车辆。 8时许,记者又来到另一家规模较大的民办幼儿园,在门口看到,家长络绎不绝带着孩子陆续入园,门口有一位门卫在观察入园情况。不时有私家车来送孩子,也有面包车(俗称蛋蛋车)送几个孩子。记者问一位刚停下车的“蛋蛋车”司机,是专门拉孩子上学的?他摇摇头予以否认,说:“我送自家娃娃,顺便捎带邻居的娃娃,这也担责任呢,邻里邻居的,让捎带不好拒绝。”经与门卫了解得知,这家幼儿园接受当地居民及附近农村的孩子,也有不少打工者的子女,“他们都是自送自接,学校不负责接送,你看,都是家长开车或者骑车送来,哪个班的就送到哪个班老师手里。”据他介绍,不配专用校车的原因,首先是学校接送责任太大,每家的孩子都是宝,一旦出事担不起;其次是学校财力有限,能保证孩子伙食质量和游乐设施就很不错了。在园内,记者看到,这家幼儿园活动场地宽大,游乐设施比较齐全。 根据此前教育部门发布的数据,太原市目前报备的幼儿园校车有54辆,这些校车中,民办学校的占到了95%,公办学校的只占到一小部分。有数据显示,省城784所幼儿园中,目前报备的幼儿园校车仅有54辆。这些校车中,33辆进行了统一喷涂,属于专用校车。其余车辆为非专用校车,主要为学校的后勤部门所使用。走访中,几家规模较小的幼儿园表示,为了孩子们的安全,他们也想买专用校车,但幼儿园财力有限,如果政府能给予适当补贴,将来会考虑购买专用校车。 按照国家有关规定,各幼儿园园长为校车安全管理第一责任人,承担幼儿园校车安全管理的领导责任。“安全工作无小事”,各幼儿园自备或租用校车均称为校车,校车应执行《专用小学生校车安全技术条件》,经公安交警部门法定检验合格并备案,确保其技术性能良好、安全可靠方能使用;租用车辆时必须与租用单位签订租用合同 (租用期需在一年以上)、安全责任书;严禁购买或租用故障车、拼装车、报废车和个人机动车等作为校车;必须张贴校车标识,严禁超员和租用个人车辆接送幼儿。 一方面是国家对校车有严格规定,另一方面是幼儿园财力不足,配备不起。如果政府相关部门一方面“高度重视”,另一方面没有在财政上加大投入和补贴于幼教机构,如此,校车问题仍将是一个长期存在的“大问题”。 本报记者 黄广斌 费用责任大购置愿望低 2月13日上午11时许,记者来到了太原市杨家峪小学门口,看见陆陆续续有家长赶来接放学的孩子,有步行的,有骑自行车、电动车的,还有开私家车的,另外还有几辆面包车。整体看,车辆停放整齐,家长们三三两两聚在一起唠家常。11时30分一到,老师领着排好队的小学生们分三个方向走出了校门,井然有序,只用了十几分钟,学生们就跟随家长或自己坐公交车离开了学校,负责教师直到看着孩子们安全离校才离开。从始至终,记者也没有看到无营运资格的“黑客运”接送孩子下学,更没有超载现象。 随后,记者找到该校负责人金校长,她告诉记者,学校目前有学生604人,以前学校门口确实有面包车接送多个学生上下学的情况,当然也有个别接送车有超载情况,但学校一经了解到这种情况,马上就重视起来。“先是做学生的思想工作,告诉孩子们存在的安全隐患。再就是开家长会,重点针对接送孩子比较不方便的附近村子的家长们,比如说大窑头、小窑头、石柱沟等地,希望家长重视起来。然后,学校还与杏花岭区交警二队合作,让交警护送学生上下学。”而说到学校购置专门校车的问题,金校长表示,一般学校根本养不起,除了购车费,还有油料费、车辆保险、孩子保险、GPS审验费、司机工资、跟车老师工资等,那是一笔不小的费用。单凭一所学校的力量,根本不可能承担得起。 而另一个方面,害怕校车出事担责,也是不少学校的难言之隐。山西林业职业技术学院一位老师告诉记者,他们学校没有购置专门的校车,学生要是参加集体外出活动,学校就从旅游公司租车,这样既方便,又安全,而且费用也相对低。一位私立学校的张老师说:“从旅游公司租车按趟算,就比如从坞城路到汾河二库,一个班不到40个学生,每人平摊下来也就十几元,还不超员,不少学校都会选择这样的途径,一般不会购置专门的校车。”张老师还告诉记者,他们学校幼儿园原来有专门接送孩子上下学的校车,但运行一段时间后,发现不仅费用大,而且责任更大,最后就取消了校车。 采访中,记者了解到,不少学校虽然有校车,但只是负责接送老师上下班,一般不向学生开放。尖草坪区第一职业中学杜老师就告诉记者,他们学校的校车只负责接送老师。“学生基本都住校,每逢星期天,学生离校会自己解决交通工具。要是平时学生集体外出参加课外实践活动,学校一般会选择离学校近的单位,这样也安全。”他说。 本报记者 张小林 处罚力度小没有震慑力 2月10日下午4时45分许,距离放学时间还有15分钟,太原市解放路某小学校门左右两侧,有3辆面包车停靠在路边,其中有一辆车的车门开着,司机正坐在驾驶位上边听广播边朝校门口张望。“来接孩子啊?”记者自称是学生家长,上前与这位司机聊起来。司机漫不经心地回答:“是啊,早上送下午接。”这位司机说,他姓史,是小店区小马村人,自己的儿子11岁,现在读四年级。“你这车还能拉别的孩子吗?”记者问。史师傅说:“拉了么,一个车上能坐十一二个孩子,都是一个村的,家长来回送不方便。反正咱有车,就捎带着接送了。”问及价钱,史师傅说,本村的孩子要得少,一个月180元-200元不等,不过,据他了解,一些专门接送学生的面包车司机一般每个月收300元。记者注意到,这辆面包车的后排座位被拆了,取而代之的是一个个小马扎,原本最多载7人的车实际上要载11人。 接送车超载如此严重,那么,交警部门的处罚措施如何?一位基层交警小于介绍,依据交通法规,交警只能查扣未审验车辆、超员车辆,对于“证照齐全”的“黑校车”只能劝说,处罚力度极为有限。“一般罚款200元,记3分。”小于曾处理过多起超载“校车”,但这些措施对司机震慑作用并不大。虽然不少车辆在接送学生,但却不属于营运车辆,交警只能按“超过核定人数”的规定处罚。 据了解,去年4月1日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》中,明确要求,驾驶公路客运车辆(营运车辆)载人超过核定人数20%以上的,记12分;而对于驾驶公路客运车辆以外的载客汽车 (非营运车辆)载人超过核定人数20%以上的,仅仅记3分。此外,同样是超载,罚款数额也相差甚大。营运客车超载20%以上、50%以下,将处1000元罚款;如超载50%以上、100%以下的,罚款1500元;超载100%以上的,罚款2000元。而对于载客的非营运车辆,只能罚款200元。“这样的处罚力度威慑性不足,在利益驱动下,很难保证司机不会重新超载。”小于说,对于超载的“校车”,除了处罚外,他们只能尽可能多地进行引导,帮助学校改善条件。 首席记者 潘春娟 期待篇 学生:外观设计独特内部应有尽有 2月13日中午,记者在山西省实验小学和太原国师街小学看到,等候接孩子的私家车辆占满了校门外的整个路段,造成附近交通大面积拥堵。 采访中,一位姓李的家长对记者说,现在太原的公立学校一般都是就近入学,没有专门的校车,但虽然学校离家近,但孩子太小,还是不放心孩子一个人回家。记者了解到,多数家长并不愿意用私家车接送孩子上下学,他们希望普及校车,这样既能缓解交通拥堵,也能解放家长。那么,孩子们期盼学校增设校车吗?他们理想的校车又是什么样呢? 今年11岁的马柯阳是山西省实验小学三年级的学生。每天放学,他都要等妈妈接他回家。“其实有校车的话,我还是想坐校车。”马柯阳不无兴趣地告诉记者,班里很多同学都有私家车接送,一到放学时间,大家都没心思在教室呆,生怕堵车回家晚了。要是有校车坐,不仅可以方便回家,而且大家还可以说说身边的趣事,很好玩。 “我希望在车上能听到我们喜欢的音乐,看到我们喜欢的动画片。”8岁的小学生楠楠期盼,校车外观最好能设计成卡通造型的,内部就像房车一样,能有各种设备,比如自动饮料机、水果机、零食机,饿了渴了可以随便吃。 在采访中,记者发现,有相当一部分中小学生都是乘坐公交车上下学。正在等公交车的小璐对记者说:“每次上车前,我都要努力往车里挤,要是有校车就好了,至少我不用担心上课会迟到。”路上太堵了,她希望 本报讯 (实习生 赵文婕)“去年太原举办中博会的时候,我们社区和市政的工作人员将单元楼里的小广告进行了全面清除。这新年刚过,‘牛皮癣’又贴到了楼道的墙面上。”2月12日,赵女士向记者反映,自己所住的居民区楼道内,这段时间又出现了不少小广告的身影,不仅影响了楼道美观,而且一些违法广告也混迹其中,给人们的生活带来了影响。 2月12日,记者在赵女士所居住的居民区看到,每栋楼的楼道和楼宇防盗门上都贴满了各种办理证件、高价回收旧烟酒、专业疏通下水道、3天专业装修翻新等小广告。在所贴广告的背后,用白色墙漆粉刷遮盖旧有小广告的痕迹依然清晰可见。“去年中博会期间,社区的工作人员用了很多天才将楼道里的小广告全部清除。看着久违的纯白色墙壁,大家的心情也舒畅了很多。但你看,这小广告又死灰复燃了。”和赵女士同住一栋楼的李先生对记者说。 随后,记者又走访了和平北路、西矿街多个社区发现,张贴小广告的现象比比皆是。一位社区的工作人员表示,市政部门和社区经常会对小广告不定期地进行治理,可不管怎么宣传,结果也是时好时坏,效果不大。“要彻底根治乱贴小广告,除了加强管理外,还要提高广大市民的自觉性,毕竟美化环境要靠全体市民的努力,如果每个人都能约束一下自己,多为别人考虑,我们生活的环境才会更美一点。” 本报讯 (实习生 刘梦婕)乘客无理要求还不停谩骂,公交司机耐心解释却不被理解,幸亏另一名乘客帮着解释,事情才算了结 凤凰app关于彩票
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